Tan importante fue el éxito del
600, que su padre, el ingeniero italiano Dante Giacosa, fue el primer
sorprendido. En 1968, en la revista Motor Mundial confesaba que “buscaba
un coche económico, ligero y capaz, para satisfacer las necesidades
de los italianos y he sido el primer sorprendido por su éxito”.
Incluso el mismo reconocía que diseñaron el 850 para sustituirle
y “el público nos demuestra que el 600 tiene cuerda para rato”.
El diseño del italiano, ingeniero de Fiat, llegó a España
de la mano de Seat, la Sociedad Española de Automóviles
de Turismo, en cuyo capital, además del Instituto Nacional de
Industria y seis bancos, la firma automovilística italiana
soportaba el 7% del capital y su licencia de fabricación. Tras
siete años
de existencia de Seat, en 1957, con una plantilla de 5.000 personas,
comienza a fabricarse el 600 que, en sólo un año, multiplica
su producción
por seis.
El más llamativo de los seiscientos fue el Abart, un modelo que se podia poner todos los adimentos para competir con un ruido de motor espectacular y llamativo.
